電機維護保養(yǎng)知識之寒冷天氣下發(fā)電機組如何進行低溫預熱啟動，寒冷氣候下，很多客戶對于起動發(fā)電機組時的預熱措施不了解甚至根本不知道，這對機組本身是有一定傷害的。首先讓大家認識柴油發(fā)動機。柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。柴油發(fā)電機組的起動性能與柴油機的缸數(shù)，壓縮比、起動時的環(huán)境溫度、選用油料的規(guī)格和有否預熱措施有關。一般分為不帶輔助措施的常規(guī)起動和采用起動輔助措施的低溫起動兩種，現(xiàn)分述如下。柴油發(fā)電機組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設備，以柴油發(fā)動機為原動力帶動發(fā)電機（即電球）發(fā)電，把動能轉換成電能和熱能的動力機械設備。

整套發(fā)電機組主要分為三個部分：1、柴油發(fā)動機。2、發(fā)電機（即電球）。3、控制器。細分來說：底座、柴油發(fā)動機、底座油箱、發(fā)電機組（即電球）、控制器（起到控制的作用，也起到保護機組的作用）、散熱器（風冷：風扇；水冷：水箱）、靜音箱等部件組成。    

1、【常規(guī)起動】：    

（1）、脫開柴油機與負載連動裝置。    

（2）、將噴油泵調速器操縱手柄推到空載，轉速為700r/min左右的位置。    

（3）、將電鑰匙打開(4缸柴油機無電鑰匙，12缸V型柴油機電鑰匙轉向“右”位)，按下起動按鈕，使柴油機起動。如果12S內未能起動，應立即釋放按鈕，過12min后再作第2次起動。如果連續(xù)3次不能起動時，應停止起動，找出原因并排除故障后再進行起動。    （4）、柴油機起動成功后，應立即釋放按鈕，將電鑰匙拔回中間位置同時注意機油壓力表，必須在起動后15S內顯示讀書，其讀數(shù)應該大于0.05kPa（0.5kgf/cm2）（當柴油機轉速為500r/min時），然后讓柴油機在750r/min左右的轉速下空載3~5min運轉，并檢查柴油機各部分運轉是否正常。

2、【低溫運動】低溫起動一般采取的措施有一下幾種

（1）、將柴油機的機油和冷卻液預熱60o~80o.

（2）、在進氣管內安置預熱進氣的裝置或在進氣管口采用簡單的點火加熱近期的方法（采用此法務必注意安全）

（3）、提高機房的環(huán)境溫度。

（4）、選用適應低溫需要的柴油、機油和冷卻液。

（5）、對蓄電池采取保溫措施或采用加大容量的或特殊的低溫蓄電池。

3、柴油機的預熱

柴油機起動后，空載運轉時間不宜超過5min，即可逐步增加轉速到1000~1200r/min,并進入部分負荷的運轉。待柴油機的出水溫度高于75oC、機油溫度高于50oC、機油壓力高于0.25MPa（2.5kgf/cm2）時，才允許進入全負荷運轉。

當氣溫偏低時，可采取以下方法進行啟動：

1.電熱塞體系向氣缸中供給熱量使得緊縮溫度足以點著燃油。當溫度為10℃或更低時，為協(xié)助起動柴油機，可采用一種進入空氣預熱器。預熱設備包含一個將燃油泵入進氣歧管中的手油泵和一個將電熱塞電路接通的開關，電熱塞由蓄電池通電加熱。燃油在進氣歧管中焚燒以加熱吸入的空氣。

注意：不可將協(xié)助起動用的蒸汽與預熱器聯(lián)合運用，這樣做將會致使火災。

2.冷起動時運用預熱器的過程如下：

1）將油門調到怠速方位。將電熱塞撥動開關轉到“開”（ON）的方位上。赤色指示燈應亮。

2）赤色指示燈亮了20s今后，開端起動柴油機。柴油機一轉變即開動預熱器手油泵使之堅持552—689KPa的燃油壓力。如在20s前運用手油泵將弄濕電熱塞而阻礙加熱。

3）假如柴油機在30s內不能起動，中止轉變柴油機。等1—2min后再行起動。

4）柴油機起動今后，慢慢地泵著手油泵以堅持柴油機怠速工作。在冰冷氣候下，怠速工作能夠需求4—5min或更長時刻。不要升高柴油機轉速。

5）當柴油機熱機后，在手油泵注油行程間不再顫抖時，中止泵油。封閉并鎖上手油泵。關掉電熱塞撥動開關（赤色指示燈平息）。

如果氣溫實在過低就要按照以下方法擇優(yōu)選擇發(fā)電機啟動方式。

1.選用低溫性能好的柴油機油

這類機油低溫粘度小,各摩擦面間潤滑好,起動阻力小,利于起動.因此,氣溫低時建議使用10Wa或5W的機油,而不是我們平時用的15W的機油

2.采用低溫性能好的蓄電池

必要時可對蓄電池進行保溫,以保證其低溫條件下能正常充電且有足夠的輸出電流,從而提高了起動系統(tǒng)功率

3.噴入低溫起動液

起動液燃點低,在柴油機轉速較低即壓縮空氣溫度和壓力較低的情況下能迅速著火,從而點燃燃燒室的柴油實現(xiàn)柴油機的起動,因柴,可在起動前向朝氣管內噴入一定量的起動液.

4.在朝氣管上設置加熱裝置

該裝置加熱柴油機進氣,提高壓縮終了時氣缸內氣體溫度.常用辦法是,采用機器內或外的電能對安裝在進氣管內的電阻絲通電加熱提高進氣溫度.

5.加熱冷卻介質

上述幾種方法只能保證在環(huán)境溫度高于-30度時使柴油發(fā)電機組正常起動,而加熱冷卻介質的方法,可在低于-40度的環(huán)境使柴油發(fā)電機組正常起動.

西安西瑪電機修理廠

對于電機常見問題冷啟動困難的解決方法

在我國北方地區(qū),冬季平均氣溫達到零下10到20度以下,這樣的嚴寒條件給柴油發(fā)電機組的動作帶來很大的麻煩,尤其對許多在低溫條件下工作的柴油機來說,低溫冷起動更是亟待解決的問題

1.低溫對柴油機起動造成的影響

(1)柴油機的起動力矩減小.對于電起動的柴油機來說,其起動力矩的大小與起動蓄電池的容量有關.當車輛的環(huán)境溫度為零下20度時,起動柴油機的蓄電池的容量與環(huán)境溫度為20度時相比,減小了60%,從而導致柴油機起動力矩也減小了32%;

(2)柴油機的起動阻力矩增大.在低溫條件下,柴油機的曲軸與軸瓦,活塞與皚皚套等零件因材質不同,熱膨脹系數(shù)也不同,當溫度降低很多時,由于不同的形變導致配合間隙減小,從而使起動阻力矩增大;此外溫度降低,機油 的粘度增大,流動性變差也是柴油機起動阻力矩增大 的一個重要原因;

(3)當柴油機吸入的空氣溫度在零下30度以下時,壓縮終點溫度小于430度,不能使噴入的燃料著火燃燒.在很低的環(huán)境溫度下,由于冷卻液以及活塞,汽缸套等零件溫度過低,在壓縮過程中的妒火損失過大,壓縮終了溫度很難滿足柴油機正常起動的要求.

2.改善柴油機低溫起動的主要措施

根據以上三點影響可采用如下三種措施改善柴油機低溫起動困難 的問題.

(1)使用減速起動機

在起動機的電樞軸與驅動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機,稱為減速起動機.由于在低溫條件下,蓄電池的容量大幅降低,使起動機轉矩也大幅降低,不能滿足起動柴油機的要求.為此,在電動機的電樞軸與驅動齒輪之間安裝齒輪減速器,可以在降低電動機轉速的同時提高其轉矩.在蓄電池容量較低的情況下,通過降低轉速增加起動力矩,解決低溫條件下起動力矩低的問題.

(2)預熱冷卻液

A:冷卻液加熱系統(tǒng).也稱燃油加熱器.燃油加熱器與柴油機冷卻系相連.可以通過定時器來設定加熱時間,在低溫起動前對柴油機進行預熱.同時也可以用來對窒內供暖.這種低溫預熱方式 的整個加熱過程需要30到40秒.能將柴油機機體溫度加熱到40到50度左右.此時柴油機機體溫度上升,機油一的粘度降低,柴油機零件配合間隙正常,潤滑條件改善,使柴油機在低溫條件下的阻力矩減小,得以順利起動.燃油加熱器是與柴油機相對獨立的采暖設備,可在柴油機不起動的情況下,預熱柴漬機,提高柴油機使用壽命,全面取代柴油機怠速過程,降低柴油機怠速排放.

(2)熱水預熱法.將溫度為90度左右的熱水注入冷卻系,其預熱部位有限,用在月平均氣溫最低不低于零下15度地區(qū)效果較好.

(3)電預熱法.將電加熱器直接插入冷卻系內進行加熱.此法使用方便,適合在更低的環(huán)境溫度下使用.

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